batman
17-12-2002, 22:05
نيويورك، الولايات المتحدة (CNN) -- ثمة اجماع لدى العديد من ذوي الأعمال المزدحمة، إن رحلات الطيران الطويلة هي آخر الأماكن المضمونة لأستخدام الإنترنت وتلقي البريد الإلكتروني والطلبات من المكتب.
ولكن يبدو ان الأمور قد أوشكت على التغيّر.
فمن المقرر أن يبدأ عدّة ناقلين دوليين في عام 2003، بتأمين استخدام الإنترنت عن طريق الأقمار الأصطناعية وهم على متن الطائرة. ويأتي ذلك التطور نتيجة تفّهم شركات الطيران رغبة العديد من المسافرين بالحصول على خدمة الإنترنت على أجهزتهم النقالة وهم على ارتفاع 35 ألف قدم او اكثر.
ويرى تيرانس سكوت، أحد المتحدثين باسم شركة بوينغ التي تعرض خدمة القمر الأصطناعي الواسعة النطاق، أن من شأن ذلك أن "يصبح أداة إنتاج قوية جدا، حيث تعيد للناس إمكانية الاستفادة من وقتهم." ويتوقع ظهور الخدمة لأول مرّة في 15 يناير/ كانون الثّاني 2003 على متن رحلات طائرات اللوفتهانزا من فرانكفورت، ألمانيا، إلى واشنطن. فيما ستحاول شركات طيران الاسكندنافية والبريطانية واليابانية أن تلحق بها.
وبالنسبة للكلفة، فقد اعلنت شركة طيران لوفتهانزا الألمانية تقديمها الخدمة مجانا لثلاثة شهور، في حين ستقدم الخطوط الجوية البريطانية الخدمة بحوالي 30 دولارا لكلّ رحلة.
ويتطلّب تركيب خدمة الصلة لاقطين هوائيين على الطائرة، أحدهما لإرسال البيانات إلى الأقمار الصناعية والآخر لاستلام البيانات. بالإضافة إلى خادم حاسوبي ونظام توجيه.
وفي الوقت الذي يمكن أن تستعمل تقنيات الإنترنت، مثل ترك المسافرين يجرون المكالمات الهاتفية عبرها، فإن استخدام الهواتف الجوّالة لا يزال ممنوعاً في الجو بدافع الخوف من عرقلة الأنظمة الملاحية. وكانت عدّة شركات طيران، وبشكل خاص ألأمريكية منها، قد أعربت في عام 2001 عن رغبتها بشراه هذه الخدمة، لكن تلك الخطط تبخّرت بعد هجمات 11 سبتمبر/ أيلول 2001، عندما أصبحت قابلية البقاء أمراً أساسياً للناقلين.
ولكن يبدو ان الأمور قد أوشكت على التغيّر.
فمن المقرر أن يبدأ عدّة ناقلين دوليين في عام 2003، بتأمين استخدام الإنترنت عن طريق الأقمار الأصطناعية وهم على متن الطائرة. ويأتي ذلك التطور نتيجة تفّهم شركات الطيران رغبة العديد من المسافرين بالحصول على خدمة الإنترنت على أجهزتهم النقالة وهم على ارتفاع 35 ألف قدم او اكثر.
ويرى تيرانس سكوت، أحد المتحدثين باسم شركة بوينغ التي تعرض خدمة القمر الأصطناعي الواسعة النطاق، أن من شأن ذلك أن "يصبح أداة إنتاج قوية جدا، حيث تعيد للناس إمكانية الاستفادة من وقتهم." ويتوقع ظهور الخدمة لأول مرّة في 15 يناير/ كانون الثّاني 2003 على متن رحلات طائرات اللوفتهانزا من فرانكفورت، ألمانيا، إلى واشنطن. فيما ستحاول شركات طيران الاسكندنافية والبريطانية واليابانية أن تلحق بها.
وبالنسبة للكلفة، فقد اعلنت شركة طيران لوفتهانزا الألمانية تقديمها الخدمة مجانا لثلاثة شهور، في حين ستقدم الخطوط الجوية البريطانية الخدمة بحوالي 30 دولارا لكلّ رحلة.
ويتطلّب تركيب خدمة الصلة لاقطين هوائيين على الطائرة، أحدهما لإرسال البيانات إلى الأقمار الصناعية والآخر لاستلام البيانات. بالإضافة إلى خادم حاسوبي ونظام توجيه.
وفي الوقت الذي يمكن أن تستعمل تقنيات الإنترنت، مثل ترك المسافرين يجرون المكالمات الهاتفية عبرها، فإن استخدام الهواتف الجوّالة لا يزال ممنوعاً في الجو بدافع الخوف من عرقلة الأنظمة الملاحية. وكانت عدّة شركات طيران، وبشكل خاص ألأمريكية منها، قد أعربت في عام 2001 عن رغبتها بشراه هذه الخدمة، لكن تلك الخطط تبخّرت بعد هجمات 11 سبتمبر/ أيلول 2001، عندما أصبحت قابلية البقاء أمراً أساسياً للناقلين.